“飞机铆接装配工艺学”的概念和原理和特点
本文主要介绍了飞机钣金铆接装配的概念、原理和特点。 进一步介绍了飞机零部件装配生产工艺和连接技术的主要内容。 飞机总装是按照产品图纸和设计技术条件的要求，按照一定的装配顺序和方法，将飞机零部件逐步组装成飞机的过程。 从装配定位孔参考定位件的选择、画线、制孔、孔质量检验和孔技术检验要求。 那么要进行飞机铆接，首先要选择铆接材料，分析材料的各种性能，选择适合铆接工艺的铆头。 还需严格控制铆接的各项技术要求。 最后进行铆接质量检验与分析。 2. 铆钉长度的选择 10 3. 铆接工艺 10 第四章：铆接技术要求 11 1. 铆钉孔位置技术要求 11 2. 铆钉孔技术要求 11 ...... „„„„„„13 1. 铆接质量检验 „„„„„„„„„„„13 2. 铆接质量分析 „„„„„„„„„„„„„14 3. 铆接分解 „„„„„„„„„„ „„„„14 第一章：飞机铆接装配的定位方法 飞机装配过程中首要的问题是零部件的确定。 之间的相对位置。
定位方法是在装配过程中完成零件和装配体定位的手段，包括参考零件定位法、画线定位法、装配孔定位法和装配框定位法四种。 1.参考零件定位方法。 待组装的零件和组件由参考零件和组件或预组装的零件和组件确定。 如图（图1-1）所示，连接框架和长排所用的角度为 板材可预先安装在长排上，然后压在角件上，以确定框架或角件的纵向位置骨架组装时可根据框架定位、长挂。 这种参考零件定位方法要求参考零件的位置准确且刚性。 主要用于小型零件和小型装配体的定位。 该方法简单、方便。 图1-1 角件连接的框架与长梁结构图 2、画线定位法 根据零件上画线确定需要组装的零件。 如图（图1-2）所示，角材根据腹板定位。 板上的线路定位。 这种定位方式精度较低，一般用于刚性高、无配合要求、位置精度要求不高的定位零件。 此外，这种方法效率低且容易出错。 因此，在飞机研制阶段，为了减少工艺装配数量，采用这种方法对零件进行定位，作为批量生产时的辅助定位方法。 图1-2 翼肋角度画线定位图 3、装配孔定位方法 装配孔定位方法是按照一定的配合方法，在相互连接的零件和组件的相应位置上打孔。 装配时，对准孔位并确定其相对位置，如图1-3所示。 其中，孔称为装配孔。 装配孔的数量取决于零件的尺寸和刚度，一般不少于两个。
对于尺寸大、刚性弱的零件，应适当增加装配孔的数量。 这种定位方法广泛应用于铆接装配中。 适用于平面及单曲面墙板拼装。 按装配孔定位的特点： 1、定位快速、方便； 2、减少或简化装配框架； 定位精度比画线要高。 图1-3 装配孔定位示意图 4、装配框架定位方法 将待装配的零件和组件根据框架定位零件进行定位，以确定装配位置。 机架定位件的种类很多，主要有夹板、接头定位件、定位孔定位件等。装配架定位的特点：1、装配精度高，具有验证零件和定位的功能。限制装配变形； 2、定位快速方便，可提高装配工作的生产率； 3.装配工作不够开放，定位零件占用空间； 4、保证产品满足生产互换和使用互换的要求； 5、生产准备周期长。 第二章：飞机铆接打孔位置及方法 第一节：确定打孔位置。 铆接装配中确定孔位的方法一般有：按图纸尺寸标记、按样板标记、按导向孔标记、按钻模标记。 方法。 1、根据图纸尺寸画线。 用钢尺和铅笔按照产品图纸上规定的尺寸在工件上画出紧固件位置的中心线。 该方法精度低、生产效率低、钻孔工作量大。 仅用于试生产或单件生产，以减少工艺设备数量。 2、根据型号进行标记。 根据产品的实际情况，例如当按照尺寸标记弯曲零件和复杂的平面零件有困难时，可以根据零件的形状和位置制作自己的标记模型或申请特殊模型。 但根据六点定位规则，合理选择模板的定位基准作为打标的依据。
使用模板来划线效率更高，质量也比较稳定。 3、按导向孔钻孔一般是在孔边较小或材料较厚、较硬的零件或结构内部零件上预制一个小于紧固件直径的孔作为导向孔。 钻导孔速度快、效率高、质量稳定，是大批量生产中最常用的方法。 4、对于有配合、互换要求的孔，或对垂直度、圆度、位置、尺寸等有严格要求的孔，以及大批量的产品，按钻孔模板进行钻孔。 如果孔较多，应尽量采用钻模，以保证制孔质量。 钻模通常固定在夹具上。 这种方法可以保证相关尺寸的协调，使用起来也很方便。 第二节：制孔方法 在铆接装配工作中，需要对各种紧固件进行制孔，如铆钉孔、螺栓孔等，各种孔的要求不同，所采用的加工方法也不同。 常用的制孔方法有：冲孔，1．孔径应符合规定，精度不超过公差范围；2． 2、孔中心线与零件表面的垂直度不超过公差要求； 3、孔壁表面粗糙度符合规定要求。 、不允许有棱角、毛刺、划痕、碰伤等缺陷。 1. 冲孔 冲孔是在冲孔设备上借助模具进行的。 打孔设备包括手动打孔钳、便携式打孔机、台式打孔机等设备。 这种方法在飞机铆接装配中很少使用。 仅在难以保证钻孔质量且钻孔效率很低的情况下使用，例如在薄的不锈钢零件上打孔。 但应力敏感度高的材料，如LC4，则不允许采用冲压方法。
2、钻孔 钻孔是用钻头在工件上加工孔的方法。 目前，飞机结构上的铆钉孔、螺钉孔大多采用麻花钻头直接钻削。 麻花钻头主要用于飞机铆接装配，一般材质为（）和碳素工具钢（T8、T9）。 麻花钻头的结构：麻花钻头由手柄、颈部、工作部分组成。 工作部分包括导向部分和切削部分。 如图2-1所示，麻花钻头切削部分名称：由六个面、五个刃组成。 如图2-2 图2-2 钻头切削部分 铰孔是用铰刀去除工件孔壁上的微量金属层，以提高孔的尺寸精度，达到孔表面粗糙度值Ra。 拉削是借助拉床设备加工孔的方法，是孔精加工方法之一。 5、孔质量检验（一）检验项目： 1、孔精度； 2、孔垂直度； 孔表面粗糙度。 （二）检查时使用的工具： 1、塞规：用与孔精度等级相同的塞规检查H7～H11孔。 塞规如图2-3所示 2、卡尺：检查H12级孔径的精度。 3、内径千分尺：当孔的圆度超出公差范围而用卡尺无法测量数据时，可用内径千分尺测量实际尺寸。 4、千分尺垫：检查螺纹头的配合（即孔的垂直度）。 5、标准样块：用于比较检查表面粗糙度。 （三）孔检验技术要求 1、孔径精度检验：使用塞规时，端部一般会因自重而下沉，不允许压入过大的力。
塞规不会进入太远，并且允许不超过塞规高度的 1/3 进入孔中。 2、孔的垂直度检查：孔径的垂直度检查，一般检查螺栓头与被连接部分之间的单面间隙。 第三章：铆接的分类及工艺。 根据铆钉结构和使用条件的不同，铆钉可分为普通铆钉和特种铆钉两大类。 这里主要介绍一下常见铆钉的种类、材质和标志。 1、普通铆钉的种类、代号、材质。 普通铆钉分为半圆头、扁锥头、90沉头、120沉头和大平圆头铆钉五种。 半圆头和平头铆钉适用于内部结构。 前者适用于锤铆和单次压铆，后者适用于群压铆。 90°沉头、120°沉头铆钉适用于气动性能要求较高的外部结构。 大平圆头铆钉适用于要求不高的外部结构。 直径（mm） 半圆头铆钉 L4 2.5～6 LF10 2～10 LF21 2.5～10 LF21 2～10 120 沉头铆钉 2.5～4 ML18 大平头铆钉 LY1 2.5～6 LY10 2.5～8 LF21 标准代号铆钉长度铆钉直径常用的国标铆钉有半圆头、扁锥头、90沉头、扁圆头、120沉头、大扁圆头铆钉。 他们的代码是,,,,。 2、铆钉长度的选择 铆钉长度的选择应根据铆钉直径、被铆接件的总厚度和铆接形式来确定。 通常，铆钉规格都会在产品图纸上注明。合适的铆钉长度是保证铆接质量的第一步。 短铆钉会导致标题过小，达不到预期的连接强度； 反之，会造成铆接缺陷，也影响接头强度。
